Fillari
  • Etusivu
  • Ajankohtaista
  • Fillari-lehti
    • Mediatiedot
    • Ilmestymisaikataulu
    • Digilehtiarkisto
    • Ota yhteyttä tai anna palautetta
  • Yhteystiedot
  • Fillarifoorumi
  • Tilaa Fillari
    • Tilauslomake
  • Uutiskirje
  • Click to open the search input field Click to open the search input field Haku
  • Menu Menu
  • Link to Facebook
  • Link to Instagram

Koeajossa Joni Savasteen olympiakisapyörä

Teksti Lasse Kankaanpää
Kuvat Markku Pulkkinen

(Juttu on julkaistu aiemmin Fillari-lehden numerossa 5/2024)

Saimme koeajoon harvinaista herkkua: Suomen ensimmäisen maastopyöräilyn olympiaedustajan, Joni Savasteen, kisapyörän.

Joni Savaste teki historiaa edustaessaan Suomea kaikkien aikojen ensimmäisenä maastopyöräilijänä Pariisin olympialaisissa. Pariisin XCO-kisaa varten Jonille rakennettiin huippuluokan kisapyörä. Pyörä suunniteltiin yhdessä valmistaja Pivotin, Jonin ja merkin Suomen maahantuojan RideMoren kanssa. Joni kertoo mieltyneensä jo aiemmin Pivotiin, joten valinta lähteä merkin pyörällä myös olympialaisiin oli helppo.
Pyörän geometria miellyttää Jonia ja hänen mieltymystensä mukaan on valittu myös rungon ympärille kasatut komponentit. Pyörän ja sen osien mukavuus ovat keskeisessä asemassa myös kovaan kisakäyttöön tarkoitetussa välineessä. XC-kisapyörä mielletään helposti ajoasennoltaan agressiiviseksi ja ajotuntumaltaan kovaksi. Jonin mieltymysten mukaan rakennettu pyörä on kuitenkin kaikkea muuta.
– Ajoasennon tykkään pitää pystympänä ja satulan melko takana. Stemmi on minulla myös ehkä tavallista lyhyempi, vain 60 milliä pitkä. Näin pyörä ei ole teknisissä kohdissa liian etupainoinen, mutta on silti sileillä vauhtiosuuksilla ajoasennoltaan riittävän aerodynaaminen, kertoo Joni.
Jousituksessa etenkin keulan osalta on painotettu herkkyyttä ja mukavuutta. Takana on linkuston flip chip -ratkaisun avulla säädetty joustomatka lyhyemmäksi ja samalla jämäkämmäksi, eli kisakäyttöön paremmin sopivaksi. Polkemisen tehokkuutta ja on haettu kevyellä kiekkosetillä, joka Jonin pyörässä painaa vain 1 202 grammaa. Jarrujen valinnassa on painotettu mahdollisimman hyvää tuntumaa ja tietysti myös tehoa. Ylipäätään komponenttien valinnassa on haettu keveyttä ja hyvää käytettävyyttä.

Herkkä ja kevyt kulkemaan

Pivot Mach 4 SL koeajettiin monille tutulla Evoc MTB:n kisareitillä, joka sisältää vauhdikasta neulaspolkua, paljon teknisiä kivikko-osuuksia sekä lyhyitä, mutta tiukkoja nousuja ja laskuja. Mitä tahansa maastotyyppiä pyörälle tarjoilikaan, se suoriutui annetuista haasteista erittäin hyvin.
Ensimmäisenä huomio kiinnittyi Foxin valmistaman keulan herkkätoimisuuteen. Ajotuntuma pyörässä oli todella pehmeä ja samalla jousitus oli hyvin kantava. Notkuminen oli hyvin vähäistä putkelta runtatessakin. Toinen välittömästi esille noussut seikka oli tehokkaat ja tunnokkaat jarrut, joissa SRAM:in nelimäntäiset satulat puristivat Galferin jarrupaloja ja -levyjä.
Nousuissa Pivotin ajotuntuma oli kevyt: pyörä oli helposti ohjattavissa ja hallittavissa. Alamäissä pyörä eteni vakaasti kuskin toiveiden mukaan ja se käyttäytyi kivikkolaskuissakin erittäin rauhallisesti.
Kaikkein mieleenpainuvinta oli kuitenkin tasamaan erittäin teknisellä, kivikkoisella ja juurakkoisella polulla ajaminen. Pyörä eteni hämmentävän herkästi ja kevyesti. Huomasin voivani ajaa pykälää isommalla vaihteella kuin mihin olin tottunut. Kampia sai pyörittää rauhallisempaan tahtiin, jolloin tasapaino ja pyörän hallinta säilyi paremmin.
Olympialaisten kisakuskeista valtaosa oli ammattilaisia, joilla oli käytössään tehtaan tarjoama kalusto ja siten käytössä osia, jotka eivät ole tavallisen harrastajan ostettavissa. Joni Savasteen Pivot  Mach 4 SL sitä vastoin oli kasattu täysin kaupan hyllyltä saatavista osista. Jonin arvion mukaan kokonaisuuden hinta jää vajaaseen 13 000 euroon.

Tekniset tiedot:

Merkki Pivot Mach 4 SL
Runkomateriaali hiilikuitu
Etuiskari Fox Factory Stepcast 34
Takaiskari Fox Factory Float 190x45mm
Joustomatka edessä/takana 120 mm / säädettävissä 106 tai 115 mm
Vaihteet SRAM XX SL Eagle Transmission 12-Speed (sähkötoimiset)
Välitykset takana/edessä 10-52 / 34
Jarrukahvat ja satulat SRAM Level Ultimate
Jarrulevyt ja palat Galfer 160 mm / Galfer Pro (vihreä)
Kiekot RideMore Carbon -vannekehät, Alpina Hyperlite Aero -pinnat ja OneUp -navat. Kiekkosarjan paino 1202 grammaa
Renkaat Vittoria Peyote XC Race 29×2.4 Tanwall
Insertit Vittoria Air-Liner Light XC
Ohjaustanko/kannatin Phoenix Team Flat Carbon 760 mm / Phoenix Team XC/Trail 60 mm
Satula/tolppa Selle Italia Flite Boost Kit Carbonio SuperFlow / OneUp Dropper V3 150 mm
Ohjaus/satulakulma 66.7° / 74.7°
Akseliväli 115,9cm
Reach / stack 43,7 / 60,3 cm
Valmistajan nettisivut pivotcycles.com
Koot testipyörä M, muut koot XS, S, L ja XL
Paino 10,8 kg ajokuntoisena polkimien kanssa
Hinta noin 13 000 euroa (jutun kirjoitushetkellä 2024)

+ Monipuolinen kokonaisuus
+ Herkkätoiminen jousitus
+ Erinomaiset jarrut
– Tuhti hintalappu

Lue myös: Shimanolta uusi klossityyppi SPD-lukkopolkimille

Tuhat tuntia vuodessa

Maastopyöräilijä Joni Savaste oli urheilua seuraavalle yleisölle tuntematon nimi Pariisin olympialaisiin asti. Olympiakisoihin mukaan pääseminen oli iso yllätys miehelle itselleenkin.

(Uutinen jatkuu mainosten jälkeen.)

Pelago

Teksti ja kuva Markku Pulkkinen

Fillari-lehti tapasi nopeasti huipulle nousseen Joni Savasteen hänen nykyisen seuransa, Rajamäen Kehityksen, harjoitusmaastoissa Nurmijärven Käpylännummella. Olympiakävijän käsi oli vielä Pariisin kaatumisen seurauksena kantositeessä. Mieli teki jo kovasti pyörän päälle, mutta rauhallisen luonteen omaava mies malttoi katsella muiden ajamista.
– Murtunut solisluu alkaa olla parantunut. Ensi viikolla saan siteen pois. Toivottavasti pääsen syksyllä kisaamaan vielä kunnolla, Savaste sanoi silloin.
Ja kyllä hän pääsikin. Vajaat kaksi kuukautta loukkaantumisen jälkeen Savaste voitti ylivoimaisesti Saariselkä MTB:n kolmepäiväisen etappikilpailun. Harjoittelu ensi kauteen on nyt täydessä vauhdissa.

Nopeasti huipulle

Kaksikymppisen Joni Savasteen kehitys huippu-urheilijaksi on ollut nopea. Muutama maastopyörälenkki kavereiden kanssa innosti hänet lajiin. Aikaisempi motocrossharrastus sai jäädä isoveljen hoidettavaksi.
Savaste aloitti säännöllisen harjoittelun vuonna 2018. Vuonna 2022 hän voitti ensimmäisen Suomen mestaruutensa. Samalle kaudelle hän sai käyttöönsä helsinkiläisen Ride More -pyöräliikkeen kautta Pivot-kisapyörän. Viime vuoteen asti Savaste edusti Cycling Club Helsinkiä.
Savasteen kansainvälinen ura alkoi viime vuonna.
– Osallistuin viime vuonna Ruotsin ja Viron XCO-cupeihin. Tämän vuoden keväällä olin mukana alle 23-vuotiaiden EM-kisoissa Romaniassa ja olin siellä 39.
Kuukautta ennen olympialaisia Savaste ajoi hopealle maratonmatkojen (XCM) SM-kilpailuissa Tahkolla jääden voittaneelle Toni Tähdelle neljä sekuntia. Maaliskuussa Savaste oli UCI:n XCO-kilpailuissa Kreikassa neljäs.
Pelkillä luonnonlahjoilla Savaste ei ole huipulle noussut. Tämä on jo kolmas vuosi, jolloin hänen kokonaisharjoitusmääränsä hipoo tuhatta tuntia vuodessa. Tuhatta tuntia pidetään yleisesti kestävyysurheilijalle maksimiharjoitusmääränä. Esimerkiksi hiihtäjä Iivo Niskanen on parhaimmillaan harjoitellut 1 100 tuntia vuodessa.
Savasteen kestävyyspainotteiseen harjoitusohjelmaan kuuluu ajamisen lisäksi hiihtoa.
– Viime talvena hiihdin pari tuhatta kilometriä. Talvella ajan pyörällä sisätrainerilla ja ulkona. Kuntosalilla käyn muutaman kerran kuukaudessa, mutta se ei ole oikein minun juttuni.

Pikakutsu Pariisiin

Savaste valittiin olympialaisiin kansainvälisten näyttöjen perusteella. Tieto varasijalta auenneesta Suomen maapaikasta tuli viisi viikkoa ennen Pariisin XCO-kilpailua.
– Olihan se aika uskomaton fiilis. Ajattelin, että riitänköhän siihen tehtävään. Päätin kuitenkin lähteä, Savaste tarinoi.
Hän teki valmentajansa Arto Tikkalan kanssa nopean valmistautumissuunnitelman ja lähti vajaaksi kahdeksi viikoksi korkean paikan leirille Les Getsiin Ranskan Alpeille. Pariisin olympiakylään Savaste meni reilua viikkoa ennen omaa suoritustaan ja viihtyi siellä hyvin.
– Oli tosi siistiä olla olympiakylässä muiden huippu-urheilijoiden kanssa. Aika kului nopeasti arkirutiineissa. Neljä kertaa pääsin harjoittelemaan kisaradalle. Muita lajeja en ehtinyt katsomaan, kun oma kisa oli heti olympialaisten alussa, Savaste kertoilee.
Olympiakisa jäi Savasteen osalta lyhyeksi. Ensimmäisen, reilun neljän kilomerin kierroksen lopulla etupyörä lipesi irtosoralla alamäkimutkassa alta ja olkapää kolahti kunnolla maahan. Matka jatkui vielä kilometrin verran, mutta sitten kivut kertoivat, että olkapäästä oli hajonnut jotakin ja edessä oli keskeytys.
– Tavoitteeni oli lähteä matkaan kovaa ja se onnistui. Olin noin 20. sijan paikkeilla ensimmäisellä kierroksella. Lyhytkin ajo kertoi, että minun on mahdollista pysyä maailman kärkivauhdissa, Savaste analysoi.
Tukijoukkoina Pariisissa Joni Savasteella oli Suomen Pyöräilyn huippu-urheiluyksikön puheenjohtaja Mika Simola ja huoltajana Tapio Niemi. Tärkeänä kannustajana oli myös kisapaikalle saapunut tasavallan presidentti Alexander Stubb, joka lohdutti Savastetta suuren pettymyksen hetkellä.
– Se oli hieno ele presidentiltä ja paransi kyllä fiilistä, Savaste kiittelee.
Kävitkö muuten presidentin kanssa lenkillä kuten puhe Pariisissa oli?
– Kävimme syyskuussa gravellenkillä. Oli kunnia päästä ajamaan olympialaisissa luvattu gravellenkki presidentin kanssa. Ja hyvä aamulenkki tulikin tehtyä.
Savaste ei ole vielä asettanut tulostavoitteita ensi kaudelle.
– Maailmancupia haluaisin ajaa, samoin muita Keski-Euroopan kilpailuja, joissa on kovia kuskeja.
Päätoimiseksi pyöräilijäksi Savaste ei ole ryhtymässä, vaikka hakikin opetus- ja kulttuuriministeriön urheilija-apurahaa. Hän opiskelee harjoittelun ohessa maantiedettä Itä-Suomen yliopistossa Joensuussa ja aikoo mahdollisesti käydä vielä osa-aikatöissäkin.

Piditkö lukemastasi? Tilaa Fillari-lehti

Paperilehden kestotilaajillemme digilehtien lukuoikeus kuuluu tilaushintaan. Luettavissa ovat kaikki Fillarit vuodesta 2007 alkaen. Tilausvaihtoehdot ja hinnat

Voit tilata Fillarin myös pelkästään digitaalisena näköislehtenä. Kaikki Fillarit vuodesta 2007 alkaen ovat luettavissa myös digikestotilauksessa. Digitilaukset ja hinnat

Digilehti on ostettavissa myös yksittäisenä irtonumerona. Tutustu lehtiarkistoon ja hintoihin

Jos haluat ostaa painetun lehden irtonumerona, löydät lähimmän myyntipisteen osoitteesta lehtipiste.fi

Ota Fillari seurantaan Facebookissa

Leatt

Continental

Hi5Bikes

Canyon

Tilaa uutiskirje

Continental

Uusimmat artikkelit

  • Koeajossa Pelago Thórsmörk
  • Koeajossa Merida Mission
  • Fillari-lehti 3/2026 on ilmestynyt
  • Koeajossa Canyon Endurace CF SLX 8 Di2
  • Uusi vastaan vanha Giant Anthem
  • HelsinkiNorth Bikepacking kutsuu syksyn pyöräseikkailuun Pohjois-Uudellemaalle 2.–4.10.2026
  • Murtotestissä ABUS Granit Super Extreme 2500 U-lukko
  • Koeajossa Hepha All Mountain 7 Carbon Tschugg Signature
  • Fillari-lehti 2/2026 on ilmestynyt
  • Tilaa Fillari-lehden uutiskirje
  • Fiskars Bike Expo 10 vuotta
  • Tutustu Fillarin digilehtiarkistoon!
  • Fillari-lehti 1/2026 on ilmestynyt
  • Kokeilussa Canyon Deflectr kypärä – Katso testivideo
  • 50 vuotta maastopyöräilyä

Fillari-lehti

Päätoimittaja
Ilkka Järvimäki

Ulkoasu
CheckPoint Production Oy

Sähköpostiosoite
toimitus@fillari-lehti.fi

Evästekäytäntö
Tietosuojalausunto

Tilaajapalvelu

Tilaukset, hintatiedot, osoitteenmuutokset ja postitusta koskevat palautteet
tilaukset@fillari-lehti.fi
040 820 9840
(arkisin klo 9 – 15)

Vahvista uutiskirjetilauksesi sinulle lähetetystä viestistä. Jos viestiä ei näy, tarkista myös roskapostikansio. Viestin saapumisessa voi kestää muutamia minuutteja.

   

Ilmoitusmyynti

Ilmoitusmyynti
Lasse Kankaanpää
lasse.kankaanpaa@fillari-lehti.fi

Mediatiedot

Kustantaja
100rpm Media Oy
Kankurinkatu 4 – 6
05800 Hyvinkää

© Copyright - 100rpm Media Oy - Verkkototeutus TammiViestintä
  • Link to Facebook
  • Link to Instagram
Link to: Shimanolta uusi klossityyppi SPD-lukkopolkimille Link to: Shimanolta uusi klossityyppi SPD-lukkopolkimille Shimanolta uusi klossityyppi SPD-lukkopolkimilleLink to: Fillarifoorumi uudistuu tiistaina 24.2.2026 Link to: Fillarifoorumi uudistuu tiistaina 24.2.2026 Fillarifoorumi uudistuu tiistaina 24.2.2026
Scroll to top Scroll to top Scroll to top
Käytämme evästeitä
Parhaan kokemuksen tarjoamiseksi käytämme teknologioita, kuten evästeitä, tallentaaksemme ja/tai käyttääksemme laitetietoja. Näiden tekniikoiden hyväksyminen antaa meille mahdollisuuden käsitellä tietoja, kuten selauskäyttäytymistä tai yksilöllisiä tunnuksia tällä sivustolla. Suostumuksen jättäminen tai peruuttaminen voi vaikuttaa haitallisesti tiettyihin ominaisuuksiin ja toimintoihin.
Toiminnalliset Aina aktiivinen
Tekninen tallennus tai pääsy on ehdottoman välttämätön oikeutettua tarkoitusta varten, joka mahdollistaa tietyn tilaajan tai käyttäjän nimenomaisesti pyytämän palvelun käytön, tai yksinomaan viestinnän välittämiseksi sähköisen viestintäverkon kautta.
Asetukset
Tekninen tallennus tai pääsy on tarpeen laillisessa tarkoituksessa sellaisten asetusten tallentamiseen, joita tilaaja tai käyttäjä ei ole pyytänyt.
Tilastot
Tekninen tallennus tai pääsy, jota käytetään yksinomaan tilastollisiin tarkoituksiin. Tekninen tallennus tai pääsy, jota käytetään yksinomaan anonyymeihin tilastollisiin tarkoituksiin. Ilman haastetta, Internet-palveluntarjoajasi vapaaehtoista suostumusta tai kolmannen osapuolen lisätietueita pelkästään tähän tarkoitukseen tallennettuja tai haettuja tietoja ei yleensä voida käyttää tunnistamaan sinua.
Markkinointi
Teknistä tallennustilaa tai pääsyä tarvitaan käyttäjäprofiilien luomiseen mainosten lähettämistä varten tai käyttäjän seuraamiseksi verkkosivustolla tai useilla verkkosivustoilla vastaavia markkinointitarkoituksia varten.
  • Hallitse vaihtoehtoja
  • Hallinnoi palveluita
  • Hallitse {vendor_count} toimittajia
  • Lue lisää näistä tarkoituksista
Näytä asetukset
  • {title}
  • {title}
  • {title}