Koeajossa Pelago Thórsmörk

Fillari pääsi koeajamaan Pelagon ensimmäisen maastopyörän kahdessa erilaisessa kokoonpanossa. Teräsrunkoinen Thórsmörk pärjää niin poluilla ja retkillä kuin kaupunkiajossakin.

Teksti Jukka Mäennenä
Kuvat Rami Valonen

(Tämä artikkeli on julkaistu Fillari-lehdessä 3/2026. Valmistaja on maksanut artikkelin näkyvyydestä nettisivuillamme. Jutun teksti ja kuvat on tuotettu täysin toimituksellisin perustein, eikä valmistajalla ole ollut mitään vaikutusta artikkelin sisältöön.)

Kotimainen Pelago on vakiinnuttanut vahvan aseman kaupunki- ja käyttöpyörien sektorilla. Thórsmörk on valmistajan ensiavaus maastopyörien puolelle.
Valmistaja kuvailee Thórsmörk-mallia trail-geometrialla varustetuksi jäykkäperäiseksi maastopyöräksi. Luonnehdinta on osuva, sillä Thórsmörk on mitoiltaan juuri sellainen, mitä nykyaikaiselta ja monikäyttöiseltä maastopyörältä voi odottaa.
Tavanomaisesta poikkeavan Pelagosta tekee sen runkomateriaali. Vaikka teräsrunkoja näkee edelleen etenkin tietyissä pyöräkategorioissa, maastopyörissä materiaali on väistynyt alumiinin ja hiilikuidun tieltä. Pelagon mallisto koostuu yksinomaan teräsrunkoisista pyöristä, joten Thórsmörkin materiaalivalinta on ymmärrettävä.
Vaihtelevan trail-ajon ohella Thórsmörkin omimmaksi käyttöalueeksi listataan retkeily tai bikepacking sekä arki- ja hyötyajot. Pyörän soveltuvuus näihin tarkoituksiin on varmistettu erittäin monipuolisilla kiinnitys- ja varustelumahdollisuuksilla. Viistoputken pulloteline- ja varustekiskokiinnikkeiden lisäksi paikkoja tavaroiden kuljetukselle löytyy lisäksi vaakaputkesta ja etuhaarukan sivuilta. Lisäksi takahaarukan päissä on kiinnityspisteet tavaratelineille.

Previous Next

1 2 3

Kuva 1. Runko on vahvistettu viisto- ja vaakaputkien päistä.

Kuva 2. Rungossa on pyörimistilaa jopa 2,6-tuumaisen renkaan kanssa hyvin. Lokasuojat voi halutessaan kiinnittää helposti.

Kuva 3. Monien jäykkäperärunkojen tavoin takarenkaan ja voimansiirron edellyttämä tila takahaarukan alueella on saavutettu voimakkaasti kantatulla levyprofiililla.

(Uutinen jatkuu mainosten jälkeen.)

Siro ja toimiva teräsrunko

Teräsrungot erottuvat nykyaikaisesta tarjonnasta ohuilla putkillaan ja sirolla profiilillaan – usein positiivisessa mielessä. Syy kooltaan hentojen putkien käyttöön löytyy materiaalin suuresta lujuudesta ja tiheydestä. Merkittävästi suuremmat putkihalkaisijat lisäisivät rungon painoa tarpeettomasti tai pakottaisivat hyvin ohuiden seinämävahvuuksien käyttöön, mikä johtaisi lommojen syntymiseen tarpeettoman helposti jo normaalissa käytössä.
Thórsmörk on ilmeeltään ja suunnitteluratkaisuiltaan klassinen, mutta samaan aikaan ominaisuuksiltaan moderni. Takarenkaalle ja eturattaalle on tehty tilaa lattaprofiililla, joka yhdistää vetopuolella keskiömuhvin ja takahaarukan alaputken. Takahaarukan päät käyttävät nykyaikaista UDH-standardia niin, että Transmission-vaihteiston asentaminen on mahdollista sellaista haluaville. Satulaputkeen on tehty läpivienti dropper-mallisen tolpan käyttöä varten. Toisessa koeajetussa kokoonpanossa tämä ominaisuus olikin käytössä. Suora 44-millinen emäputki pitää sisällään nykyaikaisen kartiomallista ohjainputkea käyttävän keulan, mikä onkin edellytys vakavasti otettavalle maastorungolle.
Runkoa valmistetaan neljässä koossa välillä S–XL. L-koon rungoissa reach-mitaksi ilmoitetaan tilava 488 milliä. Sen vastaparina on kompaktin mittainen 432-millinen takahaarukka. Ohjauskulma on 66,5 astetta ja satulakulma puolestaan noin 76 astetta. Satulaputken mitta on 460 milliiä, mikä tuo rungon etukolmion sisälle tilaa juomapulloja, varustekiskoja tai runkolaukkua varten. Kiekkokoko on 29 tuumaa ja rungossa on pyörimistilaa anteliaasti 2,6-tuumaisen renkaan kanssa. Runko listataan yhteensopivaksi myös 27,5 x 3,0 -tuumaisille plussakoon renkaille.
Pyörää tarjotaan samaa sarjaa olevan etuhaarukan kanssa, joka vastaa runkoa väriltään, muodoiltaan ja mitoiltaan. Haarukan akselin ja kruunun väliseksi mitaksi ilmoitetaan 505 milliä, mikä vastaa osapuilleen lyhytjoustoista 29-tuumaista joustohaarukkaa.

Sama aihio, kaksi erityyppistä pyörää. Pelagon teräsrungon ympärille voi rakentaa moniin käyttötarkoituksiin sopivan harrastusvälineen.

Kahdessa eri kokoonpanossa

Thórsmörk-pyöriä saatiin koeajoon kaksin kappalein: ensimmäinen peruskokoonpanossa jäykällä haarukalla ja satulatolpalla sekä toinen niin sanotulla maastokokoonpanolla Sid Select -joustohaarukalla ja Crank Brothersin dropper-tolpalla varustettuna.
Ohjaamo-osat koostuvat peruskomponenteista, mikä tarkoittaa 50-millistä kannatinta ja 780-millistä tankoa 30 millin nousulla. Vaihteisto ja jarrut ovat pyörän tyyliin sopivaa Shimano Deore -sarjaa, jota voi luonnehtia toiminnaltaan luotettavaksi työhevoseksi. Vaihteisto on 12-pykäläinen, mikä tarjoaa laajan välitysalueen niin, että kevyin vaihde riittää jyrkimpiinkin nousuihin. Kammet ovat 175-milliset.
Kiekot on koottu Shimanon navoille WTB STi35 29” -vanteilla. Kuten vanteiden mallinimi antaa ymmärtää, niiden sisäleveys on 35 milliä, eli hieman yleisesti käytettävää mittaa leveämpi. 2,6-tuumaiset WTB Ranger -renkaat asettuvat niille hyvin, joten yhdistelmää voi pitää hyvin harkittuna. Satula on WTB Volt -sarjan wide-malli, joka istuu hyvin monen takalistolle.
Komponentit olivat molemmissa testipyörissä samat lukuun ottamatta aiemmin mainittuja joustohaarukkaa ja hissitolppaa.

120 millin pituinen RockShox Sid -haarukka tekee Pelagosta hyvin maastokelpoisen.

Jäykkä haarukka on mitaltaan joustohaarukkaa vastaava. Jalkojen välisen tuen tarkoitus on jäykistää rakennetta ja tarjota kiinnityspiste esimerkiksi lokasuojaa varten.

Poluilla tasaisen varmasti

Ensivaikutelma Thórsmörkin satulassa on juuri sellainen, mitä pyörän olemus antaa odottaa: pyörä on jämerä, monipuolinen ja kohtuullisen kevytkulkuinen. 120-millisellä Sid-keulalla varustettu kokoonpano edustaa modernia trail-pyörää painottaen rentoutta äärimmäisen nopeuden tai herkän vasteen sijaan. Jo pyörän reilu 14 kilon paino viestii siitä, että kyseessä ei ole kilpakireä xc- tai trail-pyörä, vaan mukavaan ja tarvittaessa ripeäänkin maastoajoon suunniteltu kokoonpano.
Runkogeometriaa voi luonnehtia onnistuneeksi ja tasapainoiseksi. Jos pyörältä haluaa luontevaa yleiskäytöstä, se saadaan aikaan näillä aste- ja millilukemilla. Kovin vauhti alamäissä tai ketteryys tiukimmassa pajukon kierrossa edellyttäisi hieman toisenlaisia lukuja, mutta Thórsmörk toimii erinomaisesti näiden ääripäiden välillä. Nopeakulkuinen neulaspolku ja teknisetkin kivikot ovat pyörän ominta ympäristöä. Pelagon maasturi myös nousee ylämäkiä kärkkäästi jäykkäperälle ominaiseen tapaan. Nykymittapuulla pitkät, 175-milliset kammet edellyttävät lisätarkkuutta poljinkierrosten ajoituksessa, mutta niiden kanssa tulee toimeen. Ainakin lyhytjalkaiset kuskit saattavat toivoa kuitenkin lyhyempiä kampia.
Ajotuntumassa rungon siroilla teräsputkilla voi olla hienoinen tärinöitä suodattava ominaisuus. Suurempi vaimennus tulee kuitenkin rengaspaineiden säädöistä ja rengasvalinnasta – sekä tietenkin joustohaarukasta. SID-joustohaarukka tasoittaa menoa kevyeltä xc-haarukalta odotettavalla tavalla. Samanlaista maata nuolevaa pitoa se ei tarjoa kuin pidempijoustoiset mallit, mutta kontrollin lisäys vauhdin kasvaessa ja yleinen lisä ajomukavuuteen ovat päivänselviä jäykkään haarukkaan verrattuna.
WTB Ranger -renkaat sopivat monipuoliseen maastoon ja soratiepohjille. 2,6-tuuman leveys tarkoittaa suurta ilmatilavuutta, joka antaa mahdollisuuksia hieman tavanomaista laajempaan rengaspaineiden säätöön. Rengasprofiili on pyöreä ilman aggressiivisia reunanappuloita, mikä tarkoittaa, että mutkia ei kannata pyrkiä ajamaan Thórsmörkillä aivan olkapää mutkan sisälaitaa hipoen.

Select-mallin haarukka tarjoaa pelkistetyt vaimennussäädöt. Toiminta riittää Thórsmörkin tarpeisiin kuitenkin hyvin.

Takahaarukan päät ovat UDH-yhteensopivat. Shimano Deore -vaihteisto on hinta-laatusuhteeltaan erinomainen kokonaisuus.

Kaupungissa ja maanteillä

Täysjäykkä versio Thórsmörkista jakaa saman perusolemuksen maastomallin kanssa, mutta yksinkertaistetummassa paketissa. SID-joustohaarukkaa ei voi juuri sanoa poljintehokkuutta merkittävästi haittaavaksi tekijäksi. Jäykän haarukan hyödyt tulevatkin esiin pelkästään parempien varustelumahdollisuuksien, yksinkertaisen rakenteen ja huoltovapauden kautta.
Thórsmörk on kaupunkiympäristössä ja maanteillä rento etenijä ja mahdollistaa oikaisut katukivetysten päältä ilman, että asiaa tarvitsee suuremmin ajatella. Oikotien valitseminen lyhyen metsäpolkuosuuden kautta ei ole myöskään ongelma, kunhan jäykän haarukan ominaisuudet pitää mielessä ja vauhdin asettaa sen mukaan. Jopa suurempi rajoite maastokelpoisuutta ajatellen tulee jäykän satulatolpan kautta, joka rajoittaa liikkumistilaa pyörän päällä.
Jos pyörältä haluaisi vielä tehokkaampaa kulkua ja herkempää rullaavuutta, renkaiden vaihto sileämpiin malleihin olisi ensimmäinen toimi. Rengasmalleja pitää tosin käydä huolellisesti läpi niin, että 35-millisille vanteille istuvat ja halutulla kuvioinnilla varustetut renkaat löytyvät.

Monenlaiseen käyttöön

Thórsmörk on oiva osoitus monipuolisesta jäykkäperäisestä maastopyörästä. Vastaavia yleiskäyttöön suunnattuja pyörämalleja – etenkin saman tasoisilla varustelumahdollisuuksilla – on saatavilla huomattavan vähän. Pelagon runko on kokonaisuudessaan hienoa työtä ja pyörän komponentit on harkiten valitut. Onnistunut suunnittelutyö ja järkevät osavalinnat muodostavat mainion kokonaisuuden, joka on kotonaan monenlaisella alustalla.
Kahden komponentin – joustohaarukan ja satulatolpan – vaihto tekee massiivisen eron pyörän luonteeseen. Jos Thórsmörkilta haluaa maastokelpoisuutta, ne ovat ehdottomia edellytyksiä. Kaupunki- ja hyötyajoa tai vaativaa retkikäyttöä, jossa varmatoimisuus ja kuormankantokyky ovat määrittäviä tekijöitä, ajatellen pyörän peruskokoonpano palvelee puolestaan oivallisesti.
Thórsmörkin perusmallin suositushinta samaa sarjaa olevalla teräshaarukalla ja jäykällä satulatolpalla on 1 999 euroa. Joustohaarukka ja hissitolppa ovat erikseen tarjottavia lisäoptioita, joiden kanssa kokonaishinnaksi muodostuu 2 995 euroa. Jälkimmäinenkin kokonaisuus sisältää alkuperäisen haarukan ja satulatolpan niin, että kokoonpanoa ja pyörän luonnetta voi muuttaa myöhemmin mielensä mukaisesti tai tarpeen niin vaatiessa.

WTB:n Ranger-renkaat sopivat pyörän luonteeseen erinomaisesti. Ne rullaavat hyvin ja tarjoavat riittävästi pitoa.

180-milliset jarrulevyt huolehtivat vauhdin hillitsemisestä.

(Uutinen jatkuu mainosten jälkeen.)

Tilaa Fillarin uutiskirje

Emäputken ”vaakuna” on juhlallinen näky. Pelago on muutenkin tunnettu huolitellusta visuaalisesta ilmeestään.

Pelago Thórsmörk

Runkomateriaali teräs
Takavaihtaja Shimano Deore M6100
Kammet/eturatas Shimano Deore / Shimano, 32 T
Takarattaat Shimano Deore CS-M6100, 10-51 T
Jarrut Shimano Deore M6100
Kiekot WTB STi35 29” -vanteet, Shimano HB-TC500 -napa
Renkaat WTB Ranger 29 x 2,6”
Ohjaustanko/ohjainkannatin JD, 31,8 mm / B24 JD 31,8/50 mm
Satula/tolppa WTB Volt Wide / JD 31,6/450 mm
Valmistajan nettisivut pelagobicycles.com
Koot testattu koko L (muut koot S, M ja XL)
Paino 14,5 kg (ilman polkimia)
Hinta 1 999 €

Lue myös:

Tutustu Fillarin digilehtiarkistoon

Lue Fillari-lehteä

Lehden voit ostaa itsellesi digilehtenä vaikka heti Lehtiluukku -palvelusta.

Jos haluat ostaa painetun lehden irtonumerona, löydät lähimmän Fillari-lehden myyntipisteen osoitteesta lehtipiste.fi

Paperilehden kestotilaajillemme digilehtien lukuoikeus kuuluu tilaushintaan. Luettavissa ovat kaikki Fillarit vuodesta 2007 alkaen. Tilausvaihtoehdot ja hinnat

Voit tilata Fillarin myös pelkästään digitaalisena näköislehtenä. Kaikki Fillarit vuodesta 2007 alkaen ovat luettavissa myös digikestotilauksessa. Digitilaukset ja hinnat

Fillarin ilmestymisaikataulu

Tilaa Fillarin uutiskirje

Ota Fillari seurantaan Facebookissa