Testissä Giant Propel Advanced SL 0-RED
Giant Propel osallistui Fillari-lehden huippuluokan maantiepyörien vertailutestiin. Lue Fillarin testiryhmän arviot siitä, miten vain 6,6 kiloa painava Giant toimii suomalaisilla maanteillä.
(Giant Propel Advanced SL 0-RED osallistui Fillari-lehden 3/2026 ”Parasta mitä rahalla saa” -maantiepyörätestiin. Giant on maksanut testiin osallistuneen pyörän arvostelujen näkyvyydestä nettisivuillamme. Testin ja tämän yhteenvetoartikkelin teksti ja kuvat on tuotettu täysin toimituksellisin perustein, eikä valmistajalla ole ollut mitään vaikutusta artikkelin sisältöön.)
Teksti: Ilkka Järvimäki
Kuvat: Ilkka Järvimäki ja Markku Pulkkinen
Testiryhmä: Joonas Henttala, Joona Kleemola, Antti Kuitto, Markku Pulkkinen ja Ilkka Järvimäki
Fillari-lehti kutsui maantiepyörätestiin eri merkkien huippumallit, eli sellaiset, joilla World Tour -tiimien kuskit ajavat – tai ainakin voisivat ajaa.
Muutama maahantuoja ja kauppias vastasi haasteeseen kertomalla, että kalleimman hintaluokan pyöriä tilataan monesti ostajan erityistoiveiden mukaisesti valmistajalta, joten testipyöriä ei kaikilta merkeiltä testiin saatu. Joillakin merkeillä huippumallisto oli puolestaan uudistumassa Fillari-lehden 3/2026 numeron ilmestymisen aikaan eikä testiin osallistuminen ollut siten mahdollista.
Tästä huolimatta saimme testiin mukaan kahdeksan pyörää joiden hinnat vaihtelivat 8 290–15 000 euron välillä.
Vertailun kaikki pyörät:
-Cannondale SuperSix EVO 1
-Canyon Aeroad CFR AXS
-Factor Monza
-Giant Propel Advanced SL 0-RED
-Merida Reacto 9000
-Pinarello Dogma F Sram RED ETAP AXS
-Ridley Noah Fast 3.0
-Wilier Triestina Filante SLR ID2.
Haluatko lukea testin kokonaisuudessaan? Tee tästä digitilaus tai osta irtonumero
(Uutinen jatkuu mainosten jälkeen.)
Giant Propel Advanced SL 0-RED
Hämmentävän kevyt Giant kiihtyi ”nollasta sataan” kaikista testipyöristä nopeiten. Kokonaispainon lisäksi asiaan vaikuttivat Cadexin kiekot, jotka oli varustettu hiilikuitupinnoin. Kiekot olivat erittäin jäykät ja välittivät voiman tehokkaasti eteenpäin suuntautuvaksi liikkeeksi. Yhden testaajan mukaan ”pyörä haluaa mennä kovaa”.
Ajoasento Propelin selässä vaikutti lyhyeltä, mutta miellytti juuri tämän vuoksi monia. Ajoasento oli virtaviivainen ja rento.
Ajamisen tukevuus oli Propelissa hyvällä tasolla, mutta pyörää ei koettu ihan testin vakaimmaksi.
Jotkut kaipasivat ohjaamoon voimakkaammin profiloitua yläotteen kohtaa ja enemmän ulosvientiä alaotteen kohtaan.
Aerodynamiikaltaan Giant ei ollut ehkä ihan testijoukon paras, mutta sen virtaviivaisten muotojen ja ylivoimaisen keveyden yhdistelmä teki pyörästä erittäin houkuttelevan.
Propelin komponentit olivat testin parhaimmistoa. SRAM:in Red-osasarja toimi hienosti. Erityisesti kiekkoja pidettiin hyvin tukevina. Giantin oma satula arvioitiin mukavaksi.
Kiinteä satulatolppa jousti sopivasti ja teki ajamisesta mukavaa. Rungon kiinteänä osana olevan ”satulamaston” kääntöpuolena on satulan korkeussäädön ja esimerkiksi pyörän kuljetuslaukkuun pakkaamisen haasteet. Kiinteä tolppa sahataan oikeaan mittaan – mieluiten pyöräliikkeessä – ja hienosäätö tehdään satulan kiinnikkeen avulla. Jos satulan isommat korkeussäädöt eivät ole tarpeen, Propel on erinomainen kulkupeli vauhdikkaaseen ajoon ja kilpailemiseen.
Kuvagallerian kuvat: Giant ja Fillari-lehti
(uutinen jatkuu mainosten jälkeen)



































