Modernia tehokkuutta
Ajoasennon ja pyörien geometrian eroista huolimatta vanha Anthem oli monella tapaa edelleen hämmästyttävän suorituskykyinen pyörä. Etenkin jousituksen toiminta tuntui olevan nykypyöriin verrattuna täysin vertailukelpoinen. 2,1 tuumaa leveillä, eli nykymittapuulla hyvin kapeilla, renkaillakin vanha hoppa söi maaston epätasaisuuksia todella tehokkaasti. Silti etenkin vauhdikkaissa laskuissa uudemman mallin jousitus piti pyörän käytöksen rauhallisempana. Uusi Anthem tuntui myös rullaavan paremmin juurakoissa ja muilla epätasaisilla alustoilla. Tästä on varmasti kiittäminen myös leveämpää 2,4 tuuman rengastusta.
Polkemisen tehokkuus uudessa pyörässä oli selvästi parempi. Uusi Anthem tuntui jäntevämmältä ja terhakammalta liikkumaan. Mielenkiintoinen havainto oli myös huomata ajoasennon vaikutus hankalissa ja hitaissa maastonkohdissa, joissa vaadittiin yllättäen salamannopeaa poljintehon lisäystä. Siinä missä uudella pyörällä oli jo automaattisesti hyvässä ajoasennossa ja valmis antamaan lisää voimaa polkimeen, jäi vanhalla voimanlisäys kovin heikoksi ilman satulassa siirtyilyä.
Jyrkissä nousuissa pyörien käytöksessä oli havaittavissa hyvin selkeä ero. Molemmissa takarengas piti erittäin hyvin, mutta vanhassa Anthemissa keula tuntui kovin kevyeltä ja sen kanssa joutui tekemään selvästi enemmän töitä eturenkaan maassa pitämiseksi. Mielenkiintoinen havainto oli myös, että tasamaalla esimerkiksi puunrunkojen ja isojen kivien ylityksissä keulaa keventäessä tai ilmaan nostaessa vanhemman pyörän keula tuntui kuitenkin raskaammalta.
Vaihteistossa iso muutos
Jarrujen toiminnassa ei ollut moitittavaa kummassakaan pyörässä. Tehoa riitti hyvin kaikkiin tilanteisiin ja tuntuma oli hyvä yhtälailla kovissa jarrutuksissa kuin pienissäkin nopeuksissa.
Selkein ajamista hankaloittava tekijä vanhassa pyörässä oli vaihteisto. Etenkin alkuun kolmen eturattaan kanssa sählääminen aiheutti harmaita hiuksia. Kumpuilevassa maastossa pienimmän ja keskimmäisen eturattaan välillä vaihdellessa tuntui, että aina oli vaihdon jälkeen epäsopiva välitys, ennen kuin myös takapakasta löysi tilanteeseen sopivan rattaan. Nykyisen mallin yksi eturatas ja tarkasti vaihtava sähkövaihteisto toimi huomattavasti sujuvammin ja auttoi etenkin reagoinnissa yllätystilanteisiin.
Molemmilla pyörillä ajettiin tutuissa maastoissa useampia erimittaisia lenkkejä, joilla ihan vain nautiskeltiin ajamisesta sekä hiottiin ajoasentoon ja jousitusten säätöihin mieluisat asetukset. Kaikilla reiteillä GPS-data näytti uudelle pyörälle hivenen suurempaa keskinopeutta. Vertailun lopuksi pyörillä ajettiin ihan mielenkiinnosta vielä peräkkäin sama monipuolista XC-maastoa sisältävä testireitti pyrkien pitämään samaa, mukavan tuntuista rasitustasoa. Kovin epätieteellinen vertailutapa, mutta testilenkillä uudemmalla Anthemilla saavutettiin tasan 1,0 km/h korkeampi keskinopeus verrattuna vanhaan versioon.
